Tendo como pano de fundo a esmagadora maioria das grandes cidades europeias, Odessa parece uma adolescente - tem pouco mais de 200 anos. Mas durante esse tempo, uma pequena vila em uma baía na costa do Mar Negro se transformou em uma cidade com um milhão de habitantes, um grande porto e um centro industrial.
Um certo enviesamento comercial, característico de todas as cidades portuárias, em Odessa, devido ao regime de comércio livre e à Pálida de Povoação do século XIX, adquiriu uma escala hipertrofiada e influenciou a composição nacional da população. Na região do Mar Negro, é por toda a parte bastante colorido, mas Odessa destaca-se no pano de fundo desta diversidade. Na verdade, a cidade desenvolveu seu próprio etno, que se distingue pela forma de pensar, comportamento e linguagem.
Por meio dos esforços de várias gerações de escritores, humoristas e artistas pop, Odessa parece ser uma cidade leve, cujos habitantes nascem exclusivamente para economizar ou barganhar Privoz, inventar uma nova anedota ou tornar-se seu herói, suspirar sobre as delícias do porto de Franco e fingir indignação com a estupidez dos turistas. Tudo isso com uma mistura de idiomas com sotaque considerado hebraico.
Moldavanka é um dos bairros mais pitorescos de Odessa
O caso é, talvez, único na história mundial: nativos proeminentes da cidade, começando, provavelmente, com Isaac Babel, fizeram de tudo para descrever Odessa como uma cidade habitada por palhaços de vários graus de diversão (há também o papel de "palhaço triste") e ladrões de vários graus de crueldade e imponência. E associações com a palavra "Odessa" já nos tempos modernos? Zhvanetsky, Kartsev, "Masks Show". Como se Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pushkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky e centenas de outras pessoas menos famosas tivessem nascido e que morava em Odessa.
Figuras do cinema também tentaram. Odessa não desaparece das telas, atuando como um grande cenário em inúmeros épicos sobre bandidos, ladrões e invasores. Uma trama histórica pré-fabricada sobre o fato de que Odessa sitiada manteve a defesa por 73 dias, mais do que toda a França, não interessa a ninguém. Mas toda a França assinou uma rendição vergonhosa, e Odessa nunca se rendeu. Seus defensores foram evacuados para a Crimeia. Estes deixaram a cidade na escuridão da noite, guiando-se pelos caminhos salpicados de giz. Em vez disso, o penúltimo - os últimos lutadores permaneceram para sempre em posições, imitando a presença de tropas. Infelizmente, na cultura popular, Odessa-mãe derrotou Odessa-cidade-herói. Procuramos coletar alguns fatos e histórias interessantes sobre Odessa, mostrando a história da cidade de um ponto de vista criativo.
1. O grande oftalmologista, o acadêmico Vladimir Filatov nasceu na província de Penza, na Rússia, mas sua biografia como médico e cientista está intimamente ligada a Odessa. Depois de se formar na Universidade de Moscou, ele se mudou para a capital do sul. Trabalhando na clínica da Universidade Novorossiysk, ele rapidamente preparou e defendeu uma dissertação de doutorado em grande escala (mais de 400 páginas). Por muito tempo, o cientista trabalhou os problemas da ceratoplastia - transplante da córnea do olho. Ao longo do caminho, Filatov desenvolveu vários métodos terapêuticos. O principal sucesso ocorreu em 1931, quando conseguiu transplantar uma córnea cadavérica preservada em baixa temperatura. O cientista não parou por aí. Ele desenvolveu uma tecnologia de transplante que quase qualquer cirurgião poderia dominar. Em Odessa, ele criou um posto de ambulância ocular e o Instituto de Doenças dos Olhos. Os pacientes procuraram um excelente médico de toda a União Soviética. Filatov realizou pessoalmente vários milhares de operações, e seus alunos passaram por centenas de milhares de intervenções cirúrgicas bem-sucedidas. Em Odessa, um monumento é erguido em homenagem a Vladimir Filatov e uma rua é nomeada. Um museu memorial foi inaugurado na casa no French Boulevard, onde V. Filatov viveu.
Instituto V. Filatov e um monumento ao grande cientista
2. O facto de Odessa ter sido fundada por Joseph De Ribas é do conhecimento mesmo de quem está longe da história de Odessa. Mas na história da cidade houve outras pessoas com esse sobrenome - parentes de José o fundador. Seu irmão mais novo, Félix, também serviu no exército russo (seu terceiro irmão, Emmanuel, também serviu, mas morreu em Ismael). Tendo se aposentado em 1797, ele veio para a recém-fundada Odessa. Felix De Ribas era uma pessoa muito ativa. Ele conseguiu trazer os primeiros navios mercantes estrangeiros para a então desconhecida Odessa. O jovem De Ribas promoveu ramos da agricultura que eram novos na Rússia, como a tecelagem da seda. Ao mesmo tempo, Felix estava absolutamente desinteressado e parecia uma ovelha negra entre os então oficiais. Além disso, ele criou o Jardim da Cidade às suas próprias custas. Félix de Ribas ganhou popularidade especial entre os habitantes da cidade durante a epidemia de peste, lutando abnegadamente contra a epidemia. O neto de Félix, Alexander De Ribas, escreveu a famosa coleção de ensaios “O Livro da“ Velha Odessa ”, que durante a vida do autor se chamou“ A Bíblia de Odessa ”.
Felix De Ribas, assim como seu irmão, trabalhou muito pelo bem de Odessa
3. Desde os 10 anos, o primeiro piloto russo Mikhail Efimov viveu em Odessa. Depois de treinar na França com Anri Farman, Efimov em 21 de março de 1910 do campo do Hipódromo de Odessa fez o primeiro vôo na Rússia de avião. Mais de 100.000 espectadores o assistiram. A glória de Efimov atingiu seu clímax durante a Primeira Guerra Mundial, pela qual passou como piloto militar, tornando-se um George Knight pleno. Após a Revolução de Outubro de 1917, Mikhail Efimov juntou-se aos bolcheviques. Ele conseguiu sobreviver ao cativeiro alemão e à prisão, mas seus compatriotas não pouparam o primeiro piloto russo. Em agosto de 1919, Mikhail Efimov foi baleado em Odessa, onde fez seu primeiro vôo.
Mikhail Efimov antes de um dos primeiros voos
4. Em 1908, em Odessa, Valentin Glushko nasceu no seio da família de um empregado. Sua biografia ilustra bem a rapidez com que o destino das pessoas mudou naqueles anos (se, é claro, conseguiram sobreviver). Durante os primeiros 26 anos de sua vida, Valentin Glushko conseguiu se formar em uma escola real, um conservatório na classe de violino, uma escola técnica profissionalizante, estudar na Faculdade de Física e Matemática da Universidade de Leningrado, tornar-se chefe do departamento de motores do Laboratório Gas-Dynamic e, finalmente, assumir o cargo de chefe do setor no Jet Research Institute. Desde 1944, Glushko dirigia o bureau de design, que criava motores para foguetes intercontinentais e espaciais. O famoso foguete R-7, no qual Yuri Gagarin foi para o espaço, é uma ideia do Glushkov Design Bureau. Em geral, a cosmonáutica soviética, e agora russa, é, em primeiro lugar, foguetes projetados sob a liderança de Valentin Glushko, primeiro em seu escritório de design e depois na associação de pesquisa e produção Energia.
Busto do acadêmico Glushko na avenida que leva seu nome em Odessa
5. Devido ao grande estrato da população alemã, a cerveja em Odessa foi inicialmente muito popular. Há informações de que a própria cerveja Odessa surgiu já em 1802, mas as cervejarias pequenas, quase caseiras, não conseguiam competir com a cerveja importada. Somente em 1832 o comerciante Koshelev abriu a primeira cervejaria poderosa no Moldavank. Com o desenvolvimento da cidade, as cervejarias também se desenvolveram e, no final do século 19, vários fabricantes já produziam milhões de litros de cerveja. O maior produtor era o austríaco Friedrich Jenny, que também era dono da maior rede de cervejas da cidade. No entanto, a cerveja de Enny estava longe de ser um monopólio. Os produtos da Joint Stock Company of Breweries da Rússia do Sul, a Kemp Brewery e outros fabricantes competiram com ele com sucesso. É interessante que com toda a variedade de produtores e variedades de cerveja, quase todos os rolos de cerveja em Odessa foram rolhados com tampas produzidas por Issak Levenzon, que também era o tesoureiro-chefe da sinagoga.
6. No final do século XX, Odessa era a sede de uma das maiores companhias marítimas do mundo. Mais precisamente, o maior navio da Europa e o segundo em termos de tonelagem do mundo. Com 5 milhões de toneladas de porte bruto, a Black Sea Shipping Company continuaria sendo uma das dez maiores armadoras em 30 anos, mesmo levando em consideração o fato de que nos últimos anos as inovações em contêineres e petroleiros aumentaram significativamente o deslocamento médio dos navios comerciais. Talvez o colapso da Black Sea Shipping Company um dia seja incluído nos livros didáticos como um exemplo de privatização predatória. A enorme empresa foi destruída no exato momento em que as entregas de exportação da recém-independente Ucrânia cresciam a um ritmo explosivo. A julgar pelos documentos, o transporte marítimo de repente se revelou catastroficamente não lucrativo para a Ucrânia. Para cobrir essas perdas, os navios foram alugados para empresas offshore. Esses, novamente, a julgar pelos documentos, também trouxeram alguns prejuízos. Os navios eram presos nos portos e vendidos por centavos. Durante 4 anos, de 1991 a 1994, uma enorme frota de 300 navios deixou de existir.
7. Em 30 de janeiro de 1945, o submarino soviético S-13, comandado pelo Tenente Comandante Alexander Marinesko, atacou e afundou um dos símbolos da frota alemã, o transatlântico Wilhelm Gustloff. Foi o maior navio afundado por submarinistas soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica. O comandante do submarino, natural de Odessa Marinesko, recebeu o título de Herói da União Soviética. Marinesco era uma daquelas pessoas de quem se diz “delirar sobre o mar”. Sem terminar a escola de sete anos, tornou-se aprendiz de marinheiro e começou uma vida livre no mar. No entanto, se tudo estava em ordem com a vida marinha na União Soviética, então havia certos problemas com a liberdade. Aos 17 anos, em 1930, Alexander foi forçado a concluir seus estudos em uma escola técnica. Ao final da escola técnica, o rapaz de 20 anos foi mobilizado e encaminhado para os cursos de comando da marinha. Depois deles, Alexander Marinesko, que sonhava com viagens de longa distância em navios mercantes, tornou-se comandante de um submarino. Essa era a época - o filho de IV Stalin, Yakov Dzhugashvili, também sonhava em construir estradas, mas ele tinha que ir para a artilharia. Marinesko foi para o submarino, onde foi premiado com duas Ordens da Estrela Vermelha e da Ordem de Lenin (ele recebeu o título de Herói da União Soviética postumamente em 1990). Em Odessa, uma descida e uma escola náutica têm o nome do lendário submarinista. No início da Descida de Marinesko, há um monumento ao herói-submarinista. Placas memoriais foram instaladas na escola onde ele estudou e na casa da rua Sofievskaya, onde Marinesko morou por 14 anos.
Monumento a Alexandre Marinesco
8. O primeiro carro apareceu nas ruas de Odessa em 1891. Em São Petersburgo, isso aconteceu quatro anos depois, e em Moscou, oito anos depois. Depois de alguma confusão, as autoridades locais perceberam os benefícios que o novo transporte poderia trazer. Já em 1904, 47 proprietários de automóveis pagavam um imposto por suas carruagens automotoras - 3 rublos para cada cavalo-vapor do motor. Devo dizer que as autoridades tinham consciência. A potência dos motores aumentou continuamente, mas as taxas de impostos também foram reduzidas. Em 1912, 1 rublo foi pago para cada cavalo-vapor. Em 1910, a primeira empresa de táxi começou a operar em Odessa, transportando passageiros em 8 "Humbers" e 2 "Fiats" americanos. Uma milha de corrida custava 30 copeques, em 4 minutos a pé - 10 copeques. Os tempos eram tão pastorais que escreviam diretamente no anúncio: sim, o prazer é caro demais por enquanto. Em 1911, a Odessa Automobile Society foi formada. Dois anos depois, os motoristas de Odessa ficaram famosos pelo fato de que durante uma corrida de caridade organizada pela irmã do primeiro-ministro Sergei Witte Yulia eles arrecadaram 30.000 rublos para combater a tuberculose. Com esse dinheiro, foi inaugurado o sanatório Flor Branca.
Um dos primeiros carros de Odessa
9. A primeira farmácia foi aberta em Odessa dois anos após a fundação da cidade. Meio século depois, funcionavam 16 farmácias na cidade, e no início do século XX - 50 farmácias e 150 farmácias (um análogo aproximado de uma farmácia americana, em sua maioria vendendo não remédios, mas pequenos produtos de varejo). Muitas vezes, as farmácias recebiam nomes de seus proprietários. Algumas farmácias receberam os nomes das ruas em que estavam localizadas. Então, havia farmácias “Deribasovskaya”, “Sofiyskaya” e “Yamskaya”.
10. Embora a história dos conhaques Shustov não tenha começado em Odessa, mas na Armênia, foi a aquisição por “N. Shustov com os seus filhos ”das instalações de comercialização e produção da“ Parceria da Vinificação do Mar Negro em Odessa ”. O conhaque "Shustov" em 1913 foi anunciado da mesma forma que a vodca 20 anos antes. Jovens respeitáveis em restaurantes pediram que o conhaque de Shustov fosse servido e expressaram profunda perplexidade com sua ausência. É verdade que se os alunos que anunciaram a vodca de Shustov começaram uma briga imediatamente, os promotores do conhaque se limitaram a entregar um cartão de visita com o endereço do fornecedor.
11. A brilhante carreira do gênio violinista, professor e maestro David Oistrakh começou em Odessa. Oistrakh nasceu na capital do sul em 1908 em uma família de comerciantes. Ele começou a tocar violino aos 5 anos de idade sob a orientação do famoso professor Pyotr Stolyarevsky, que mais tarde organizou uma escola de música única para violinistas talentosos. Aos 18 anos, Oistrakh se formou no Instituto de Música e Drama de Odessa e começou sua carreira como músico. Um ano depois, ele se apresentou em Kiev e depois se mudou para Moscou. Oistrakh tornou-se um artista mundialmente famoso, mas nunca esqueceu sua terra natal e seus professores. Junto com Stolyarevsky, eles criaram vários violinistas notáveis. Em cada uma de suas visitas a Odessa, Oistrakh, cuja agenda foi feita nos anos seguintes, certamente deu um concerto e conversou com jovens músicos. Uma placa memorial está instalada na casa onde o músico nasceu (rua I. Bunin, 24).
David Oistrakh no palco
12. Marechal da União Soviética Rodion Malinovsky, que nasceu em Odessa, teve a chance de deixá-la várias vezes e voltar para sua cidade natal. O pai do futuro comandante morreu antes de seu nascimento, e a mãe, que se casou, levou a criança para a província de Podolsk. No entanto, Rodion ou escapou de lá, ou estava em tal conflito com seu padrasto que foi enviado para Odessa para sua tia. Malinovsky começou a trabalhar em uma loja como mensageiro, o que tornava possível ler (o comerciante para quem Malinovsky trabalhava tinha uma grande biblioteca) e até aprender francês. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, Rodion fugiu para o front, onde passou toda a guerra, e a segunda metade no corpo russo na França. No final da guerra, Malinovsky seguiu o caminho militar e, em 1941, já era major-general, comandante de um corpo militar no distrito militar de Odessa. No mesmo ano, junto com o Exército Vermelho, deixou Odessa, mas voltou a libertá-la em 1944. Na cidade de Malinovsky, a primeira coisa que fez foi encontrar o marido de sua tia, que não reconheceu o majestoso general. Rodion Yakovlevich ascendeu ao posto de marechal e ao cargo de ministro da defesa, mas não se esqueceu de Odessa. A última vez que esteve em sua cidade natal foi em 1966 e mostrou à família a casa em que morava e o local onde trabalhava. Em Odessa, foi instalado um busto do marechal, em homenagem a R. Ya. Malinovsky uma das ruas da cidade foi batizada.
Busto do Marechal Malinovsky em Odessa
