A catástrofe do transatlântico "Titanic" não é a maior da história da navegação. No entanto, em termos de impacto massivo nas mentes, a morte do maior navio oceânico da época supera todos os outros infortúnios marítimos.
O Titanic havia se tornado um símbolo da época, mesmo antes da viagem inaugural. A enorme embarcação foi equipada com a mais recente tecnologia e as áreas de passageiros foram decoradas com o luxo de um hotel rico. Mesmo nas cabines da terceira classe, as amenidades básicas foram fornecidas. O Titanic tinha uma piscina, quadras de squash e golfe, uma academia e uma série de lojas de alimentos que iam de restaurantes de luxo a pubs e bares de terceira classe. O navio estava equipado com anteparas estanques, de modo que imediatamente começaram a chamá-lo de inafundável.
Parte de apartamentos de luxo
A equipe selecionou o apropriado. Naqueles anos, entre os capitães, especialmente os jovens, havia um desejo generalizado de dominar profissões relacionadas. Em particular, foi possível passar no exame para navegador e obter uma patente “Extra”. No Titanic, não apenas o capitão Smith tinha essa patente, mas também dois de seus assistentes. Devido à greve de carvão, os vapores em todo o Reino Unido estavam ociosos e os proprietários do Titanic conseguiram recrutar os melhores talentos. E os próprios marinheiros estavam ansiosos por um navio sem precedentes.
A largura e o comprimento do convés de passeio dão uma ideia do tamanho do Titanic
E nessas condições quase ideais, a primeira viagem do navio termina em um desastre terrível. E não se pode dizer que o “Titanic” teve sérios defeitos de projeto ou que a equipe cometeu erros catastróficos. O navio foi destruído por uma cadeia de problemas, cada um dos quais não era crítico. Mas, no total, eles deixaram o Titanic afundar e tiraram a vida de mil e quinhentos passageiros.
1. Durante a construção do Titanic, ocorreram 254 acidentes com trabalhadores. Destes, 69 responderam pela instalação de equipamentos e 158 trabalhadores ficaram feridos no estaleiro. Morreram 8 pessoas, e naquela época era considerado aceitável - uma morte por 100.000 libras de investimento era considerada um bom indicador, e a construção do "Titanic" custou 1,5 milhão de libras, ou seja, 7 pessoas também "salvas". Outra pessoa morreu quando o casco do Titanic já estava sendo lançado.
Antes do lançamento
2. Apenas para a manutenção das caldeiras do navio gigante (comprimento 269 m, largura 28 m, deslocamento 55.000 toneladas), foi necessária uma vigilância diária de 73 pessoas. Eles trabalhavam em turnos de 4 horas, e ainda assim o trabalho dos foguistas e seus auxiliares era muito difícil. O Titanic queimou 650 toneladas de carvão por dia, deixando 100 toneladas de cinzas. Tudo isso passou pelo porão sem nenhuma mecanização.
Antes do lançamento
3. O navio tinha sua própria orquestra. Normalmente, deveria consistir de seis pessoas, mas oito músicos foram na primeira viagem. Os requisitos para suas qualificações incluíam saber de cor mais de 300 músicas de uma lista especial. Após o término de uma composição, o líder só precisava nomear o próximo número. Todos os músicos do Titanic foram mortos.
4. Mais de 300 km de cabos foram colocados ao longo do Titanic, que alimentavam aparelhos elétricos, incluindo 10.000 lâmpadas incandescentes de tântalo, 76 ventiladores potentes, 520 aquecedores em cabines de primeira classe e 48 relógios elétricos. Os fios dos botões de chamada do administrador também passavam por perto. Havia 1.500 desses botões.
5. A impossibilidade de afundar do Titanic foi, na verdade, um golpe publicitário. Sim, havia de fato 15 anteparas no interior do navio, mas sua resistência à água era muito duvidosa. Realmente havia anteparas, mas eram de alturas diferentes, o pior de tudo - tinham portas. Eles se fechavam hermeticamente, mas como qualquer porta, eram pontos fracos nas paredes. Mas anteparas sólidas da altura exigida reduziram a eficiência comercial da embarcação. O dinheiro, como sempre, derrotou a segurança. O notável construtor naval russo A. N. Krylov expressou essa ideia de forma mais poética. Ele enviou um grupo de seus alunos para construir o Titanic e sabia da falta de confiabilidade das anteparas. Portanto, ele tinha todos os motivos para escrever em um artigo especial que "Titanic" morreu de luxo depravado.
6. A biografia do capitão do Titanic, Edward John Smith, é uma excelente ilustração dos processos que levaram ao fim do Império Britânico. Drake e o resto dos piratas com papéis de marca, e Cook, que mandou os Senhores do Almirantado para o inferno, foram substituídos por capitães, para quem o principal era um salário (mais de 1.500 libras por ano, muito dinheiro) e um bônus sem acidentes (até 20% do salário). Antes do Titanic, Smith encalhou seus navios (pelo menos três vezes), danificou as mercadorias transportadas (pelo menos duas vezes) e afundou os navios de outras pessoas (três casos foram documentados). Depois de todos esses incidentes, ele sempre conseguiu escrever um relatório segundo o qual não era culpado de nada. No anúncio do único vôo do Titanic, ele foi chamado de capitão que não sofreu um único acidente. Muito provavelmente, Smith teve uma boa garra na gestão de White Star Lane, e ele sempre poderia encontrar uma linguagem comum com os viajantes milionários.
Capitão Smith
7. Havia barcos suficientes no Titanic. Havia ainda mais deles do que o necessário. É verdade que a necessidade e suficiência foram determinadas não pelo número de passageiros, mas pela lei especial regulatória “No transporte comercial”. A lei era relativamente recente - aprovada em 1894. Afirmou que nas embarcações com deslocamento de 10.000 toneladas (não havia embarcações de grande porte na época da adoção da lei), o armador deve possuir botes salva-vidas com volume de 9.625 metros cúbicos. pés. Uma pessoa ocupa cerca de 10 metros cúbicos. pés, então os barcos do navio tiveram que caber 962 pessoas. No "Titanic" o volume dos barcos era de 11 327 metros cúbicos. pés, o que era ainda mais do que o normal. É verdade que, de acordo com o certificado do Ministério do Comércio, o navio poderia transportar 3.547 pessoas junto com a tripulação. Assim, com a carga máxima, dois terços das pessoas no Titanic ficaram sem espaço nos botes salva-vidas. Na infeliz noite de 14 de abril de 1912, havia 2.207 pessoas a bordo.
8. O seguro "Titanic" custa $ 100. Por este valor, a empresa Atlantic se comprometeu a pagar US $ 5 milhões em caso de perda total do navio. A quantia não é pequena - em todo o mundo, em 1912, os navios eram segurados por cerca de US $ 33 milhões.
9. A “distância de parada” da embarcação - a distância que o “Titanic” percorreu depois de mudar de “totalmente para frente” para “totalmente para trás” antes de parar - foi de 930 metros. O navio levou mais de três minutos para parar completamente.
10. As vítimas do "Titanic" poderiam ter sido muito mais, se não fosse a greve dos mineiros de carvão britânicos. Por causa dela, o tráfego de barcos a vapor estava meio paralisado mesmo nas companhias marítimas que tinham suas próprias reservas de carvão. White Star Lane foi um deles, mas os bilhetes para o primeiro vôo do Titanic foram vendidos lentamente - os passageiros em potencial ainda temiam se tornarem reféns do ataque. Portanto, apenas 1.316 passageiros subiram no convés do navio - 922 em Southampton e 394 em Queenstown e Cherbourg. O navio estava com pouco mais da metade da carga.
Em Southampton
11. Os ingressos para a primeira viagem do Titanic foram vendidos com os seguintes preços: cabine de 1ª classe - $ 4.350, assento de 1ª classe - $ 150, 2ª classe - $ 60, 3ª classe - de 15 a 40 dólares com alimentação. Também havia apartamentos luxuosos. A decoração e os móveis das cabines, mesmo na segunda classe, eram lindos. Para efeito de comparação, os preços: os trabalhadores altamente qualificados ganhavam cerca de US $ 10 por semana e os trabalhadores em geral a metade. De acordo com especialistas, o dólar caiu de preço 16 vezes desde então.
Sala de primeira classe
Escada principal
12. Alimentos foram entregues ao Titanic em vagões: 68 toneladas de carne, aves e caça, 40 toneladas de batatas, 5 toneladas de peixes, 40.000 ovos, 20.000 garrafas de cerveja, 1.500 garrafas de vinho e toneladas de outros alimentos e bebidas.
13. Não havia um único russo a bordo do Titanic. Havia várias dezenas de súditos no Império Russo, mas eles eram representantes da periferia nacional ou judeus que então viviam fora do Pálido do Povo.
14. Em 14 de abril, os correios do Titanic comemoraram um feriado - cinco funcionários comemoraram o 44º aniversário de seu colega Oscar Woody. Ele, como seus colegas, não sobreviveu ao desastre.
15. A colisão do "Titanic" com um iceberg ocorreu em 14 de abril às 23h40. Existe uma versão oficial de como foi, e várias outras adicionais e alternativas explicando as ações da tripulação e o comportamento da embarcação. Na verdade, o Titanic, cujos vigias haviam visto o iceberg apenas um minuto antes, bateu nele tangencialmente e sofreu vários furos em seu lado de estibordo. Cinco compartimentos foram danificados de uma vez. Os designers não contaram com tantos danos. A evacuação começou imediatamente após a meia-noite. Por uma hora e meia, continuou de forma organizada, então o pânico começou. Às 2h20, o Titanic se partiu em dois e afundou.
16. Matou 1.496 pessoas. Esse número é geralmente aceito, embora as estimativas oscilem - alguns passageiros não compareceram ao voo, mas não foram excluídos das listas, podem ser "lebres", alguns viajaram com nome falso, etc. 710 pessoas foram salvas. A tripulação cumpriu seu dever: apenas um em cada cinco sobreviveu, embora, em geral, um em cada três dos tripulantes do Titanic tenha sobrevivido.
17. As baixas poderiam ter sido menores ou evitadas completamente se não fosse pela ordem fatídica do Capitão Smith para continuar avançando. Se o Titanic tivesse permanecido no local, a água não teria entrado no porão tão rapidamente, e é provável que o navio pudesse flutuar até o nascer do sol. Em movimento, mais água entrou nos compartimentos inundados do que as bombas bombearam. Smith emitiu sua ordem sob pressão de Joseph Ismay, chefe da White Star Line. Ismay escapou e não sofreu punição. Chegando a Nova York, a primeira coisa que fez foi ordenar que nenhum navio de sua companhia fizesse uma viagem sem barcos, cujo número de assentos corresponde ao número de passageiros e tripulantes. Uma iluminação que custou mil e quinhentas vidas ...
18. A investigação do desastre do Titanic ocorreu tanto na Inglaterra quanto nos Estados Unidos. Em ambas as vezes, as comissões de inquérito chegaram à conclusão de que houve violações, mas não há quem punir: os perpetradores morreram. O capitão Smith ignorou o radiograma de perigo de gelo. Os rádios não entregaram o último, apenas gritaram telegramas sobre icebergs (os navios simplesmente pararam em derrapagem, o que é muito perigoso), estavam ocupados transmitindo mensagens privadas a US $ 3 a palavra. O companheiro do capitão William Murdoch realizou uma manobra incorreta, durante a qual o iceberg bateu na tangente. Todas essas pessoas descansaram no fundo do oceano.
19. Vários parentes dos passageiros falecidos no Titanic conseguiram obter reivindicações por danos, mas durante os recursos os pagamentos foram reduzidos de forma constante, sem causar danos significativos aos proprietários do Titanic. No entanto, sua reputação comercial já estava prejudicada.
20. Os destroços do "Titanic" foram descobertos pela primeira vez em 1985 pelo pesquisador americano Robert Ballard, que procurava submarinos naufragados por instrução da Marinha dos Estados Unidos. Ballard viu que a proa decepada do navio ficou presa no fundo e o resto desabou durante o mergulho. A maior parte da popa fica a 650 metros da proa. Pesquisas posteriores mostraram que o levantamento do navio mais famoso da história da navegação estava fora de questão: quase todas as partes de madeira foram destruídas por micróbios e o metal sofreu forte corrosão.
"Titanic" debaixo d'água
