Henry Ford (1863-1947) - Industrial americano, proprietário de fábricas de automóveis em todo o mundo, inventor, autor de 161 patentes nos Estados Unidos.
Com o slogan "um carro para todos", a fábrica da Ford produziu os carros mais baratos no início da era automotiva.
A Ford foi a primeira a usar uma correia transportadora industrial para a produção em linha de carros. A Ford Motor Company continua a existir hoje.
Existem muitos fatos interessantes na biografia de Henry Ford, dos quais falaremos neste artigo.
Então, aqui está uma breve biografia da Ford.
Biografia de Henry Ford
Henry Ford nasceu em 30 de julho de 1863, em uma família de imigrantes irlandeses que viviam em uma fazenda perto de Detroit.
Além de Henry, nasceram mais duas meninas na família de William Ford e Marie Lithogoth - Jane e Margaret, e três meninos: John, William e Robert.
Infância e juventude
Os pais do futuro industrial eram fazendeiros muito ricos. No entanto, eles tiveram que se esforçar muito para cultivar a terra.
Henry não queria se tornar um fazendeiro porque acreditava que uma pessoa gasta muito mais energia cuidando de uma casa do que recebe frutos de seu trabalho. Quando criança, ele estudou apenas na escola da igreja, razão pela qual sua grafia era muito ruim e não tinha muito conhecimento tradicional.
Um fato interessante é que no futuro, quando Ford já era um fabricante de automóveis rico, ele não poderia redigir um contrato com competência. No entanto, ele acreditava que o principal para uma pessoa não é a alfabetização, mas a capacidade de pensar.
Aos 12 anos, a primeira tragédia aconteceu na biografia de Henry Ford - ele perdeu a mãe. Então, pela primeira vez na vida, ele viu um locomóvel, que se movia por meio de uma máquina a vapor.
O carro deixou o adolescente num deleite indescritível, após o que ele estava ansioso para conectar sua vida à tecnologia. No entanto, o pai criticou o sonho do filho porque queria que ele se tornasse um fazendeiro.
Quando Ford tinha 16 anos, ele decidiu fugir de casa. Ele partiu para Detroit, onde se tornou aprendiz em uma oficina mecânica. Após 4 anos, o cara voltou para casa. Durante o dia ajudava os pais nas tarefas domésticas e à noite inventava alguma coisa.
Observando quanto esforço seu pai despendia para fazer o trabalho, Henry decidiu torná-lo mais fácil. Ele construiu independentemente um debulhador de gasolina.
Logo, muitos outros agricultores queriam ter uma técnica semelhante. Isso levou ao fato de que Ford vendeu a patente da invenção para Thomas Edison e, mais tarde, começou a trabalhar para a empresa do famoso inventor.
O negócio
Henry Ford trabalhou para Edison de 1891 a 1899. Durante esse período de sua biografia, ele continuou a se envolver no design de tecnologia. Ele decidiu criar um carro que fosse acessível para um americano comum.
Em 1893, Henry montou seu primeiro carro. Como Edison criticava a indústria automotiva, Ford decidiu deixar sua empresa. Mais tarde, ele começou a cooperar com a Detroit Automobile Company, mas também não ficou aqui por muito tempo.
O jovem engenheiro buscou popularizar seu próprio carro, com isso começou a andar nas ruas e aparecer em locais públicos. No entanto, muitos apenas zombaram dele, chamando-o de "possesso" de Begley Street.
Mesmo assim, Henry Ford não desistiu e continuou procurando maneiras de implementar suas ideias. Em 1902 ele participou das corridas, tendo conseguido chegar à linha de chegada mais rápido que o atual campeão americano. Um fato interessante é que o inventor não queria tanto vencer o concurso quanto anunciar seu carro, o que, de fato, conseguiu.
No ano seguinte, Ford abriu sua própria empresa "Ford Motor", onde começou a produzir carros da marca "Ford A". Ele ainda queria construir um carro confiável e barato.
Como resultado, Henry foi o primeiro a usar o transportador para a produção de carros - revolucionando a indústria automotiva. Isso fez com que sua empresa assumisse uma posição de liderança na indústria automotiva. Graças ao uso da esteira, a montagem das máquinas passou a ocorrer várias vezes mais rápido.
O verdadeiro sucesso veio para a Ford em 1908 - com o início da produção do carro "Ford-T". Este modelo distinguia-se pelo seu preço simples, fiável e relativamente barato, que é o que o inventor ambicionava. É interessante que a cada ano o custo do "Ford-T" continuava caindo: se em 1909 o preço de um carro era $ 850, então em 1913 caiu para $ 550!
Com o tempo, o empresário construiu a fábrica em Highland Park, onde a produção da linha de montagem ganhou escala ainda maior. Isso acelerou ainda mais o processo de montagem e melhorou sua qualidade. É curioso que se antes um carro da marca “T” fosse montado em cerca de 12 horas, agora menos de 2 horas eram suficientes para os trabalhadores!
Tornando-se cada vez mais rico, Henry Ford comprou minas e minas de carvão e também continuou a construir novas fábricas. Como resultado, ele criou um império inteiro que não dependia de nenhuma organização e comércio exterior.
Em 1914, as fábricas do industrial produziam 10 milhões de carros, o que era 10% de todos os carros do mundo. É importante destacar que a Ford sempre se preocupou com as condições de trabalho dos funcionários, além de aumentar constantemente os salários dos funcionários.
Henry introduziu o maior salário mínimo do país, US $ 5 por dia, e construiu uma cidade operária exemplar. Curiosamente, os US $ 5 de "aumento de salário" destinavam-se apenas a quem os gastasse com sabedoria. Se um trabalhador, por exemplo, bebesse dinheiro, era imediatamente demitido da empresa.
A Ford introduziu um dia de folga por semana e uma férias pagas. Embora os funcionários tivessem que trabalhar muito e obedecer a uma disciplina rígida, as excelentes condições atraíram milhares de pessoas, por isso o empresário nunca procurou trabalhadores.
No início da década de 1920, Henry Ford vendeu mais carros do que todos os seus concorrentes juntos. Um fato interessante é que de cada 10 carros vendidos na América, 7 foram produzidos em suas fábricas. É por isso que durante esse período de sua biografia o homem foi apelidado de "o rei do automóvel".
Desde 1917, os Estados Unidos participaram da Primeira Guerra Mundial como parte da Entente. Na época, as fábricas da Ford produziam máscaras de gás, capacetes militares, tanques e submarinos.
Ao mesmo tempo, o industrial afirmou que não vai ganhar dinheiro com o derramamento de sangue, prometendo devolver todo o lucro ao orçamento do país. Este ato foi recebido com entusiasmo pelos americanos, o que ajudou a aumentar sua autoridade.
Após o fim da guerra, as vendas de carros Ford-T começaram a cair drasticamente. Isso acontecia porque as pessoas queriam a variedade que um concorrente, a General Motors, lhes oferecia. Chegou a um ponto em que em 1927 Henry estava à beira da falência.
O inventor percebeu que deveria criar um carro novo que interessasse ao comprador "estragado". Junto com seu filho, ele apresentou a marca Ford-A, que tinha um design atraente e características técnicas aprimoradas. Como resultado, a indústria automobilística voltou a ser líder no mercado automotivo.
Em 1925, Henry Ford abriu a Ford Airways. O modelo de maior sucesso entre os forros foi o Ford Trimotor. Este avião de passageiros foi produzido no período de 1927-1933 e foi utilizado até 1989.
Ford defendeu a cooperação econômica com a União Soviética, razão pela qual o primeiro trator soviético da marca Fordson-Putilovets (1923) foi produzido com base no trator Fordson. Nos anos seguintes, os trabalhadores da Ford Motor contribuíram para a construção de fábricas em Moscou e Gorky.
Em 1931, devido à crise econômica, os produtos da Ford Motor tinham menos demanda. Como resultado, a Ford foi forçada não apenas a fechar algumas das fábricas, mas também a reduzir os salários dos trabalhadores. Funcionários indignados até tentaram invadir a fábrica Rouge, mas a polícia dispersou a multidão usando armas.
Henry conseguiu encontrar uma maneira de sair de uma situação difícil mais uma vez, graças a uma nova ideia. Ele apresentou um carro esportivo "Ford V 8", que poderia acelerar até 130 km / h. O carro tornou-se muito popular, o que permitiu ao homem voltar aos volumes de vendas anteriores.
Visões políticas e anti-semitismo
Existem vários pontos negros na biografia de Henry Ford que foram condenados por seus contemporâneos. Assim, em 1918, tornou-se proprietário do jornal The Dearborn Independent, onde artigos anti-semitas começaram a ser publicados alguns anos depois.
Com o tempo, uma série volumosa de publicações sobre este tópico foi combinada em um livro - "Judaísmo Internacional". Como o tempo dirá, as idéias e apelos de Ford contidos nesta obra serão usados pelos nazistas.
Em 1921, o livro foi denunciado por centenas de americanos famosos, incluindo três presidentes americanos. No final da década de 1920, Henry admitiu seus erros e fez um pedido público de desculpas à imprensa.
Quando os nazistas chegaram ao poder na Alemanha, liderados por Adolf Hitler, Ford colaborou com eles, fornecendo assistência material. Um fato interessante é que na residência de Hitler em Munique havia até um retrato de um industrial automobilístico.
Não é menos interessante que, quando os nazistas ocuparam a França, a fábrica de Henry Ford, que produzia carros e motores de avião, operava com sucesso na cidade de Poissy desde 1940.
Vida pessoal
Quando Henry Ford tinha 24 anos, ele se casou com uma garota chamada Clara Bryant, que era filha de um fazendeiro comum. O casal mais tarde teve seu único filho, Edsel.
O casal viveu uma vida longa e feliz juntos. Bryant apoiava e acreditava em seu marido, mesmo quando ele era ridicularizado. Uma vez o inventor admitiu que gostaria de viver outra vida apenas se Clara estivesse ao lado dele.
Conforme Edsel Ford crescia, ele se tornou presidente da Ford Motor Company, ocupando esta posição durante sua biografia 1919-1943. - até a morte dele.
De acordo com fontes confiáveis, Henry era um maçom. A Grande Loja de Nova York confirma que o homem era membro da Loja Palestina nº 357. Ele posteriormente recebeu o 33º grau do Rito Escocês.
Morte
Depois que seu filho morreu em 1943 de câncer no estômago, o idoso Henry Ford assumiu a empresa novamente. Porém, devido à sua idade avançada, não foi fácil para ele administrar um império tão grande.
Como resultado, o industrial entregou as rédeas ao seu neto Henry, que fez um excelente trabalho. Henry Ford morreu em 7 de abril de 1947 aos 83 anos. A causa de sua morte foi uma hemorragia cerebral.
Depois de si mesmo, o inventor deixou sua autobiografia "Minha vida, minhas conquistas", onde esboçou em detalhes o sistema de organização correta do trabalho na fábrica. As idéias apresentadas neste livro foram adotadas por muitas empresas e organizações.
Foto de Henry Ford
